我们的E-Lub Tester是世界上第一台全自动介电摩擦仪，现在还配备了一项专利的润滑膜厚度功能。
E-Lub Tester全自动介电摩擦仪能够在可变工况下精确测量填充润滑剂样品的滚动轴承的阻抗。速度、轴向载荷和润滑剂温度可以单独或组合变化，以确定产生的润滑状态。
E-Lub Tester 全自动介电摩擦仪的核心是一款内部开发的阻抗仪，用于进行从100 Hz到10 MHz的精确电学阻抗谱分析（EIS）。
独特的测量原理：来自经过验证的机械元件的新数据
金属测试轴承是一种传统的51208轴向深沟球轴承，填充有一种润滑剂，当开始运动时，润滑剂会起到介电体的作用。
通过适当接触驱动轴，测试轴承可以被分析为旋转壳体和静止壳体之间复杂电阻的电路，如下所示。
通过15颗钢球，这导致了2×15，因此总共有30个润滑膜，以R-C元件的形式连接并行或串联：
根据设定的工作条件，轴承内部带有油或润滑脂时，可以获得易于重现的总欧姆电阻R和总电容C的数值。
通常，完全润滑的特征是高电阻和低电容值，尽管润滑剂的电导率和相对介电常数也起着非常重要的作用。当速度减小或负荷或温度增加时，润滑间隙高度减小。因此，R也会减小，而电容会增加。
准确确定润滑状态和膜厚度——感谢一项专利方法
任何想要基于阻抗更精确地分析润滑状态的人都无法避免上述提到的润滑剂的电学特性，因为特定的电导率显著影响R值，而相对介电常数显著影响C值。
我们的团队已经在我们的内部高压流体实验室中，基于对大量油和润滑脂样品的介电测量，开发了一种独特的方法，可以精确确定任何工作点的最小润滑膜厚度，即使没有压力-粘度系数的知识。
一个类似交通灯样式的润滑指示器显示当前的摩擦学工作状态，并确定是否存在边界润滑（固体接触）、混合润滑（部分或零星固体接触）或完全润滑（润滑剂层完全隔离固体）。
此外，基于涉及表面，还可以确定最小润滑膜厚度hmin。
使用高压测量验证hmin
这些得出的最小润滑间隙高度可以与Hamrock和Dowson的近似值相对应，根据当前轴承几何形状中点接触的所有调查润滑剂的可靠值确定。
为此，在高压流体实验室进行了高达1.4 GPa（14,000 bar）的高压粘度测量，并确定了压力-粘度系数（αp）。
我们的E-Lub Tester现在也作为Falex Four-Ball的一个适配器可供使用。Four-Ball具有完全自动化的优势，因为它具有用于速度和负荷调整的接口。
这对于进行广泛的地图测量特别有用，不再需要手动干预。
另一个E-Lub Tester的特点：确定电动车润滑剂的介电强度
借助专门开发的信号发生器，E-Lub Tester还允许您在任何所需的工作点测量介电强度（电气击穿倾向）。这项测试可以有效地为电动车驱动系统和风力涡轮机的可持续运行对润滑剂进行资格认证。
