电动汽车液体和电动传动线开发面临的新挑战
随着电动和混合动力车辆的不断发展，润滑剂和工作液体需要满足其电学特性方面的新要求。现代合成齿轮油或轴承润滑脂并非完全绝缘体 – 即使大多数用于内燃机的油已经具有最低水平的电导率。这有助于降低由齿轮或轴承内部静电充电引起的过电压和电击穿。
电动驱动为电动汽车液体制定了新的挑战：在高电压和可变频率的情况下，了解复杂流体阻抗是有用的，以评估在电场作用下暴露于相应物质时的性能。
除了电动汽车，EPSILON+介电常数仪还有许多其他应用领域，例如检查用于风力涡轮机或铁路技术中使用的浸入式冷却剂和滚动轴承润滑脂。测量介电性质，如相对介电常数（介电常数）或介电损耗因子（DDF/tan δ），对于变压器的开发和运行以及在其中使用油作为冷却剂的大型电工应用也是相关的。
通过EPSILON+介电常数仪，flucon提供了一款强大的实验室仪器，可以根据温度捕获流体的基本介电参数。
flucon最新创新：
EPSILON+介电常数仪
EPSILON+介电常数仪是一款紧凑的实验室仪器，可根据DIN 51 111精确测量复杂流体阻抗。该测试标准基于DIN IEC 60247，专门针对中度导电润滑剂而开发。它允许使用交流电压进行非破坏性分析。
这一可靠的系统将确定以下性质：
– 特定电导率
– 相对介电常数 εr / 介电常数
– 介电损耗因子（DDF）tan δ
EPSILON+介电常数仪| 测量
EPSILON+以其操作便利性而闻名。测试单元内只需8毫升流体，该测试单元由不锈钢螺纹传感器组成。样品填充到额外的杯中，并通过恒温器（提供不同选项）加热至所需的测试温度。可以在所需的温度范围内进行自动测试，可选择增量。
EPSILON+介电常数仪 | 特点
– 通过符合DIN 51 111的阻抗测量进行介电流体测试（标准化的唯一仪器）
– 确定特定电阻率/电导率、介电常数和DDF
– 仅需少量样品（8毫升）
– 高精度和重复性
– 无磨损测试单元（不锈钢螺纹传感器和样品杯）
– 集成PT100温度测量
– 可选恒温器用于自动样品温度控制
– 紧凑的台式单位，铝外壳，TFT显示屏和菜单旋钮
– 包含EPSILON+ PC软件，用于控制和测量评估
EPSILON+介电常数仪技术规格：
测试标准：
– DIN 51 111（标准化的唯一仪器）
– 基于DIN EN 60247，ASTM D2624（部分符合）
适用物质：
– 润滑剂（油和脂），液压液，变压器油，浸入式冷却剂，燃料，烃类等。
传感器：
– 传感器尺寸：直径 = 38 毫米，高度 = 115 毫米
– 样品数量：8 毫升
– 材料：不锈钢，聚醚醚酮（PEEK），聚酰亚胺
温度测量：
– PT100，+/- 0.1°C 偏差
– 温度范围：-45°C 到 180°C
– 样品温度控制：提供不同的恒温器选项（由EPSILON+控制）
测量：
– 电导率测量范围：0 nS/m 到 600 μS/m
– 电导率分辨率：0.02 nS/m
– 特定电阻率测量范围：1.6 kΩ*m 到 50 GΩ*m
– 相对介电常数测量范围：1 到 10
– 介电损耗因子测量范围：0 到 10,000
– 介电损耗因子分辨率：0.003
– 测量时间：约 15 秒
– 精度：+/- 1%
电子单元：
– 电源：110-240 V交流，50/60 Hz
– 能耗：最大 30 瓦
– 铝外壳尺寸（宽x高x深）：235 x 150 x 370 毫米
– 显示：TFT，480 x 320 像素
– 数据通信（PC）：USB 和 RS-232，包括用于Windows的fluconEPS软件
