Jchadwick 8400型光学深度千分尺、Jchadwick数字光学千分尺、Jchadwick光学千分尺

Jchadwick 8400型光学深度千分尺

数字光学千分尺
通过精准识别可安全修复并重新投入使用的部件，避免不必要的更换成本，从而在“维修还是更换”的决策过程中消除猜测，节约资源。
该光学千分尺可作为手持设备使用，也可安装在实验室支架上。适用于平面和曲面、所有材质及表面处理（包括复合材料和透明材料），可用于测量划痕、碎屑、毛刺、点蚀、颤痕、刻线、雕刻、标记等缺陷的深度。
应用与案例研究
工作原理
光学千分尺利用对焦原理测量深度，即两点之间的垂直距离。
测量时，首先聚焦在损伤区域旁完好表面（A面）建立起始参考点（“零点”），对焦清晰后按下按钮将数字显示屏归零。
接着聚焦到损伤区域最底端（B面），即可从数字显示屏读取损伤深度值。
技术参数
精度：
±0.001英寸（0.02毫米）

测量范围：
100X-200X放大倍率：最大0.2500英寸
40X-80X放大倍率：最大1.2500英寸

视场直径：
0.04英寸 – 0.18英寸

应用聚焦：点蚀规的局限性
球头划针、点蚀规和探针虽然价格低廉且便于携带，但其测量结果不可靠，存在严重误导风险。

与光学千分尺类似，这类工具通过测量表面顶部与底部的距离进行检测。但不同之处在于，它们依赖探针与底部表面直接物理接触。若凹坑的几何形状阻碍探针触及最低点，就会产生错误测量结果。此外，点蚀规难以保持稳定且角度一致，导致在非平坦光滑表面上重复性极差。

视觉检测的附加优势显著降低了损伤评估不当的风险。

最后，直接观察损伤具有重要价值，因为这可能揭示更严重的潜在结构问题，例如基材暴露或原始裂纹。

量具R&R对比研究
J Chadwick公司委托Singer实验室（一家独立的ISO/IEC 17025研发测试实验室）开展研究，对比分析光学千分尺与典型点蚀深度规的量具R&R（重复性与再现性）结果。该点蚀深度规是空军、陆军及海军常用的航空地面保障设备。

研究证实，点蚀规在两种常见检测场景中存在显著问题：

1. 在曲面或不规则表面上进行深度测量时；

2. 当损伤区域形状导致点蚀规的锥形探针无法触及划痕真实底部时。

机翼前缘是指机翼、螺旋桨叶片、涡轮叶片、稳定器或其他翼型结构的前部区域。在飞行过程中，这些前缘会不断受到雨水、雪、冰、沙粒以及空气中的微粒的侵蚀。这种持续性的侵蚀会导致表面受损，随着时间的推移，前缘的表面会逐渐变得粗糙。当前缘继续受到侵蚀时，其表面的涂层也会被磨损掉，从而暴露出内部的复合结构，而这种复合结构也可能会出现孔洞、裂纹或分层等损坏现象。V型支架能够使光学千分尺在弯曲的表面上保持稳定，因此它非常适合用于测量机翼前缘的损伤情况。这种仪器能够在几秒钟内测出凹陷处的深度，从而为维修决策及评估飞机的适航性提供可靠的数据支持。

应用重点： 混合处理与爆破作业

在大多数情况下，轻微的表面损伤并不会影响飞机的性能或安全性。在一定的限度内，修复凹陷、坑洞和划痕通常是被允许的。一种常见的修复方法就是将受损区域的边缘打磨平整，以防止腐蚀或日后出现裂纹。打磨、修整、喷砂、抛光和冲击处理等方法在应用方式上有所不同，但它们的目的都是通过去除部分材料来使表面变得光滑。在开始这些修复工作之前，有两件事是非常重要的：首先要了解可修复的损伤限度，其次要弄清楚损伤的深度。如果某个坑洞最深处的位置仅为0.004英寸，那么即使将其修整平整，该位置仍然会留下0.004英寸的凹陷；而如果划痕已经穿透了涂层，直达基材，那么即使进行喷砂处理，该划痕也会暴露出来。对于那些超出了可修复范围的损伤，浪费时间进行修复是没有意义的。无论出于什么原因，如果某个部件需要更换，最好能尽快确定这一点。在修复过程中，准确掌握需要去除多少材料是非常重要的，这样才能避免不小心去除过多的材料而影响修复效果。正确的处理方式才是关键所在。正因如此，光学千分尺才是进行“是否需要修复或更换”判断时理想的工具。