Positorq绞车/卷扬机张力制动器
- 静态扭矩最高可达 300,000 磅·英尺
- 最高可达 3000 热马力
- 基于驱动压力的线性控制
- 快速响应 – 运行平稳安静
- 完全封闭密封 – 防潮和防盐水
- 适用于海洋环境的可生物降解流体
高热容量，无需维护，无需调整
用于绞车/绞车应用的美国制造的一体化 Positorq 制动系统
高热容量，无需维护，无需调整
Positorq 制动件专为连续滑动应用而设计，同时也是动态停止制动器和静态保持制动器，集于一身。有竞争力的干摩擦制动器可能会磨损、需要调整、更换磁盘、低速时发出喋喋不休的声音，并且可能会非常嘈杂。电气系统需要以更高的速度运行，对于低速应用，需要某种齿轮减速，需要超大尺寸以实现动态停止，并且不具有保持能力，尤其是在发生电力损失时。
Positorq Positorq 制动系统设计为全封闭系统，带有空气或液压驱动，适用于危险环境、淡水或盐水应用。理想应用的一些示例包括锚绞车、用于海上石油和天然气井应用的系泊绞车。另一个应用是钻机绞车。在旧系统上更换贝勒涡流制动器是一个很好的升级，因为现在您拥有了用于钻孔的平稳制动器、用于跳闸的大容量动态制动器和静态保持制动器。
这些 Positorq 制动器的额定连续滑动扭矩高达 180,000 磅英尺，静态保持扭矩为 300,000 磅英尺，可耗散高达 3000 热马力。
Positorq 灵动制动器的一个主要优势是油剪切技术。油剪切技术提供平稳的啮合、更高的散热、摩擦盘、轴承和花键的磨损可以忽略不计，并且运行安静。这一切都有助于提高生产率、降低维护成本和提高投资回报。
Positorq 制动器通过对活塞或活塞施加压力来夹紧摩擦堆栈。夹紧力越紧，扭矩越高，不受速度影响。驱动介质可以是气动或液压的。液压驱动更可控。
制动器中的传动液在摩擦盘和驱动片之间传递扭矩，从而提供扭矩。当这种流体被加热时，它通过强制润滑冷却装置泵回，该装置具有油-水或油-空气冷却、过滤器、泵和储液罐。FLCU 使制动器非常紧凑，具有低惯性。
用Force Control TB-87 LCB Positorq Oil Shear Load Control Brake替换您的Elmagco 7838制动器，可以更快地行驶，更平稳地钻孔，并使您的操作员满意。TB-87 Positorq 制动器将从 0 RPM 到全速持续运行。扭矩与驱动压力呈线性关系（对速度不敏感），使操作简单且一致。油剪技术意味着无需调整 – 永远，磨损最小，这意味着两次改造之间需要多年的服务。
TB-87 Positorq 用于陆地和海上石油钻井平台的油剪制动器
- 永远不需要调整
- 长效油剪技术
- 从 0 到全速始终如一的平稳运行
- 提供全扭矩 – 0 RPM 至最大速度
- 运行平稳，转速低至 0 RPM（无粘滑或颤振）
- 扭矩与驱动压力呈线性关系 – 与速度无关
- 紧急停止系统在停电时提供受控停止
- 控制简单 – 在整个扭矩范围内手动 – 自动设置，带手动超驰
- Control 与可提供输出的自动钻孔系统配合使用。
- 扭矩范围 – 连续滑动扭矩 250 磅英尺至 115,000 磅英尺
- 最大停止/保持扭矩 177,000 磅英尺
- WK2 – 1,698 磅英尺2 重量 – 10,700 磅。
我们的液压驱动控制套件设计为用户友好型，可与 Autodriller 完美配合。仍然建议将绞盘卷筒上的带式或盘式制动器作为冗余安全制动器。
Force Control Industries 的 TB-87 Positorq 制动器是您进行跳闸、钻孔、设置套管或 BOP 或任何其他绞车操作所需的唯一制动器。它具有处理跳闸（跌落和停止到位）的扭矩，无需额外的制动支持。
在钻孔过程中，TB-87 Positorq 可以平稳准确地保持准确的 WOB 或 ROP。此外，它对操作员控制装置或 Autodriller 的快速响应提供了最大的钻孔速度，同时减少了钻头的弹跳和磨损。操作员会喜欢它。
Positorq 采用油剪技术的 LCB 是高性能深水海上钻机绞车负载控制制动器的 “双赢 ”解决方案。
减轻重量（高达 39,000#）— 巨大的重量减轻为钻井泥浆或其他物品提供了额外的容量。
一个单元可以完成所有工作 — 控制跳闸、保持和钻孔。控制简单，操作简单，操作友好。
没有大型大功率电气控制 — 备用电池或其他容易发生故障的电气控制。
无需调整，最少的维护 – 并且在重大改造之间提供多年服务。
制动器中的传动液在摩擦盘和驱动片之间传递扭矩，从而提供扭矩。当这种流体被加热时，它通过强制润滑冷却装置泵回，该装置具有油-水或油-空气冷却、过滤器、泵和储液罐。FLCU 使制动器非常紧凑，具有低惯性。
强制润滑冷却装置
Positorq Positorq Tension/Dyno 制动器背后的秘密是强制润滑冷却装置。它由一个带有流体流动泵、驱动泵（如果是液压驱动）、过滤器和冷却热交换器的储液罐组成。可以提供油-空气或油-水交换器。
通过冷却和过滤与制动器分开的流体，可以消散高马力的热负荷，而不会使制动器尺寸过大。
FLCU 通常设计用于操作一个制动器或多个制动器的应用。提供各种级别的控制。
Positorq Positorq 煞车应用通常包括两个主要组件 – 连接到负载的煞车和强制润滑冷却装置。该制动器是 Force Control Industries， Inc. 于 1969 年开始开发和改进的采用油剪切技术的多盘液压粘性制动器。多盘式制动器组件是通过活塞向组件组施加夹紧压力来驱动的。驱动介质可以是气动或液压的，液压更可控，响应更快。改变驱动压力会按比例改变传递的扭矩。
由于采用低惯量旋转部件的紧凑设计，因此从连续滑差负载中耗散热能的表面积很小。因此，我们利用一个单独的独立式强制润滑冷却装置，将传动液泵入制动器，将其返回冷却和过滤，然后返回制动器。
