ASH OMNI3 数字显微镜应用于航空工业高压涡轮和低压涡轮部件检测
ASH Technologies的检测技术为全球 15,000 多种成熟制造商的解决方案提供支持。ASH提供更快、更好、更轻松的检测，以实现更高效、更有效的制造。ASH Technologies的智能数字显微镜可确保您能够保护产品质量，最大限度地降低风险并支持苛刻的生产要求。 2013年，ASH决定将其创新和设计技能应用于工业数字视觉和检测。这是ASH现在的主要业务重点。自 2018 年以来，ASH率先使用集成软件应用程序进行检测。2019 年，ASH Technologies创建了世界上第一个纯检测相机平AshCam+™，2020 年，ASH推出了世界上第一个 AI 30 倍变焦相机检测平台。ASH Technologies相机的优势在于，您现在可以通过一个相机平台轻松配置和设置一系列零件。
ASH Omni3特征
- AshCal™使用 AshCal™ 节省时间。所有镜头的工厂校准跟踪。更改放大级别时无需重新校准，每次变焦都能提供一致、准确的测量。
ASH Omni 3应用
- 测量
和刻度点对点、直径、角度、可调节 XY 网格、形状和注释功能可适应多种样品规格。创建具有设定公差限制的经纬网和数字模板。实现快速通过/不通过缺陷分析。 - 功能强大的嵌入式数字显微镜软件。无需 PC 即可处理复杂的成像任务。安全且更快的验证。
ASH Omni 3 相机规格**
镜头类型 5 10 Plan 1x 25 50 光学的 放大范围 (X) 2.5 – 68 4.8 – 136 54.7 – 330 109 – 658 最小光学视场（H x V 毫米） 200×112 69×59.5* 6.0×5.5* 3 x 3 * 最大光学视场（HXV 毫米） 7.5×4.2 3.8×2.1 1.6×0.86 0.8×0.42 数字的 放大范围 (X) 69天 – 136.5天 136天 – 265天 330天 – 660天 658天 – 1317天 最小数字视场（H x V 毫米） 7.5×4.2 3.8×2.1 1.6×0.86 0.8×0.42 最大数字视场（HXV 毫米） 3.75×2.1 2.1×1.1 0.85×0.425 0.39×0.22 工作距离（毫米） 195 78 45 34 景深（毫米） 80（最小变焦）/0.5（最大光学） 35（最小变焦）/0.1（最大光学） 0.3（最小变焦）/0.1（最大光学） 0.1（最小变焦）/0.05（最大光学） 视频延迟（毫秒） 20/17 20/17 20/17 20/17
确保飞机安全和延长使用寿命——为汉莎技术公司
飞机比以往任何时候都更安全、更高效地运行。航空工业的一个关键方面经常被忽视，但在确保飞机的安全性和可靠性方面起着至关重要的作用是航空部件的检查。Lufthansa Technik Turbine Shannon (LTTS) 专门修理CFMI和GE航空发动机的高压涡轮（HPT）和低压涡轮（LPT）的部件。这些高价值部件共同作用，确保飞机正常运行，并安全地运送乘客和机组人员到达目的地。修理这些关键部件不仅为航空公司带来了高达80%的成本节约，还延长了飞机的使用寿命。
挑战
提高检查准确性
HPT护环位于涡轮部分，那里温度可以达到几千华氏度，压力超过数百磅每平方英寸。因此，由于极端的工作条件，部件常常受到相当大的磨损和损坏。
修复HPT护罩涉及一个过程，该过程需要在电火花加工（EDM）进行焊接或钎焊修复后，在零件的端部重新建立密封槽（宽度为0.5毫米）。密封槽的位置公差为0.25毫米。
LTTS在使用传统的检查方法对HPT护罩进行修复时面临多个挑战。他们的过程是在4倍放大镜下使用硬量规工装来检查槽的位置。根据LTTS的产品工程师Patrick Crowe的说法，“这个过程很麻烦，容易产生视差误差，并且只能验证槽在允许的最大位置。”
为了提高精度并协助优化自动电火花加工（EDM）设置过程，使其在加工过程中瞄准规定的槽位置，需要一种新的检查方法。
解决方案
精准且易于使用的数字检测与测量系统
ASH OMNI 3 数字显微镜和测量系统被部署以确保对这些高价值零件进行更精确的检查。通过使用校准的光掩膜和标线片，槽的位置公差被设定。现在，一个加工零件可以直接从电火花加工过程取出，并在 OMNI 3下加载，以快速准确地验证加工槽的位置是否正确。
这种先进的检查方法加快了新零件类型的EDM程序开发速度，因为它能够收集测量数据并直接输入到机床偏移中。
