对水泥浆进行精确的密度控制是油田工程中进行固井施工的关键环节，也是在油井水泥泵注过程中决定水泥泵注工作质量的基本因素。在实际施工中，水泥浆密度对油气井的施工质量与固井的安全施工有直接影响。固井水泥车是展开固井施工的必要设备，其中的高能混浆系统是保证固井水泥按照标准规范与实际需要进行准确配混的重要设施。
在油田开采过程中，固井施工是钻井作业中重要的工作内容，是保证油气顺利、安全开采的重要措施。在进行油田钻井固井施工中，水泥浆的密度是极为重要的工程参数，对施工质量有决定性影响。因此，在固井施工中，需要利用固井水泥车载密度计对水泥浆密度展开持续而精确的监测，为固井施工的安全、顺利、高效开展提供保障，提高施工技术应用水平，同时也是油田开采中现代化管理实现的必然要求。对固井水泥车载密度计的结构组成进行介绍，对其工作原理进行探究，同时对于固井水泥车载密度计在使用中存在的误差进行分析。
Alia 密度仪 (ADM) 专为泥浆测量打造，可提供准确的 实时数据帮助客户真正实现生产优化，并且无需获取特殊证书和处理危险物质，从而节约相应的成本。
工作 原理 Alia 密度仪 与输浆管道纵向连接，可在静态和动态条件下测量（即：泥浆流动时）密度——单位体积的泥浆质量。 密度仪内的促动器会对泥浆施加一个数值已知的力和频率，并通过加速度计来测量因此产生的加速度。 利用牛顿第二定律 （F = m x a 通过质量 m 将外力 F 和加速度 a 联系起来） 可以确定泥浆的质量 。在密度仪的测量管中，泥浆体积为已知因数。这意味着 无论管径大小和泥浆成分如何，测量出的泥浆密度都是近乎实时且准确的 。
密度仪的中间部分是测量管，泥浆会从其中流过。 测量管包括：外层的金属部分，可为管道提供刚性；中间层为聚氨酯材料；内层为橡胶（天然或三元乙丙橡胶），使管道具备挠性。橡胶部分会接触流动的泥浆。 在外端靠近密度仪与输浆管道连接的位置，测量管外层的金属部分具有波纹，因而测量管的中间部分能够沿径向运动。中间部分的径向运动会受到挠曲弹簧片的约束，并且测量装置的构造使之无法朝其他径向运动。 促动器内有一组由永久性磁铁环绕的铜电感线圈，可对测量管施加一个力，使测量管中间部分能垂直于泥浆流动的方向震动。中央加速度计位于测量管中间的径向外层，用于测量泥浆流动时测量管的加速度。
除了中央加速度计，测量管的两个外端（左右两端）也安装了两个加速度计。它们的位置靠近测量管的中间活动部分，除了用于测量位置、速度和加速度之外，还可以用于抵消测量受到的外部影响。 力学模型图所示为泥浆流过测量管时的状态，其中泥浆质量为 m1，（质心）位置为 x1。左 （L） 右 （R） 悬架具有两根弹簧，刚度分别为 kL 或 kR，阻尼为 dL 或 dR。
